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立委李昆澤則認為，國內幾次重大交通事故，民間總是質疑政府將責任推給罹難的駕

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駛，交通部的調查顯然無法獲得公信力，應比照美國、加拿大、澳洲等國家，設置獨立的運輸安全調查組織，當遇到重大事故，監理應與調查分開，不要球員兼裁判。

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時報)

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交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生日前受訪時指出，各界人士所提意見都

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有道理，政府應該成立類似飛安會的組織，專門調查國內重大交通事故，完整公開事故各種可能因素。

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一連串遊覽車重大傷亡事故，檢討聲浪四起，專家、學者紛紛提出各自的看法，包括車身結構、司機工時、是否繫安全帶、道路設計等，也有資深業者認為，翻車的車輛當時滿載，若只有載一半的人，或許就不會翻車。

而蝶戀花事件後，賀陳旦下令嚴查評鑑不佳的遊覽車業者，去年評鑑拿到丙、丁等後段班業者限期改善。公路

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總局昨日公布21家丁等業者中，10家書面資料不完整、1家未幫司機保勞健保、1家司機自主健康管理未落實，限期1個月改善，否則依《公路法》最重可撤銷其執照。

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相隔不到7個月，國內接連發生2起重大遊覽車死傷事故，立委呼籲政府成立運輸安全調查委員會，專門調查重大交通事故，交通部長賀陳旦表示認同；此外，交通部嚴查評鑑不佳遊覽車業者，昨公布「丁等」21家中，有12家不合格，限期1個月改善，否則將依《公路法》撤銷執照。

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